大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于博瑞传媒股权人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍博瑞传媒股权人的解答，让我们一起看看吧。
左手沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国到底有多大？
这两天，汽车圈里最大的新闻，莫过于长城与宝马联姻，以及李书福的吉利收购戴姆勒近10%股份的消息了。这里，借着题主的问题，就来简单说下吉利与戴姆勒的那些事吧。
就在2月24日，吉利集团以约90亿美元的价格收购了戴姆勒集团近10%的股份，消息传出，可以说是很震惊的。此前，在去年，就曾经传出过吉利集团欲收购戴姆勒集团股票的消息，但当时戴姆勒集团拒绝了提议，但建议吉利可以到二级市场上去收购。当时，据传说，吉利的目标是3%-5%，成为第三大股东。而今，消息传出，李书福的吉利一下子拿到了近10%，一跃而成为第一大股东，这样的事件无疑是很振奋人心的。无论是在账务、技术还是品牌力的提升上，对于吉利都是大有好处的。
当年，吉利集团成功收购沃尔沃轿车100%的股份，通过有效地***整合、吸收、借鉴与协同，产生了良好的化学反应，让沃尔沃与吉利都有了不小的进步。
尝到了甜头的吉利没有停下买买买的脚步，2017年，吉利战略投资马来西亚宝腾汽车与其旗下的路特斯跑车，收购美国太力飞行汽车公司，预计将于2019年推出飞行汽车。
在2017年即将结束之际，又成功收购沃尔沃集团8.2%股权。
从2010年开始，在8年时间里，吉利将沃尔沃和沃尔沃集团股权、宝腾、路特斯、伦敦出租车、太力汽车等收入囊中，商业版图不断扩大。
此前，吉利提出2020200的计划，提出要在2020年实现200万的销量，成为全球汽车产业前十强。还有消息称，吉利要进军北美市场。而要实现这样的目标，吉利的买买买之路不会停止。
编者按
吉利入股戴勒姆，有三点原因，一是吉利市值正在高位，适合融资收购，二是新能源汽车大趋势，引进技术的需求，三是之前有收购沃尔沃的成功经验。正是这三点，才促成了吉利，也只有吉利，完成了入股奔驰的投资。
2017年，吉利汽车集团累计销量达124.7万辆，同比增长63%，创历史新高。这个成绩，在中国自主品牌里排名第一，在全球汽车品牌里排名第19，也是创造了吉利的历史。
谈到为何要入股奔驰母公司，李书福表示看好戴姆勒公司在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域的优势。
目前吉利汽车市值超过2000亿元，仅次于上汽，位居汽车厂商第二，力压比亚迪和广汽集团。
2年间，吉利汽车市值上涨10倍，成为最牛汽车股。在市值大幅上涨之际，对外投资，融资也相对容易。这也是吉利敢于大手笔投资的底气。当然，这也得益于汽车百万销量的支持。
李书福很有梦想，吉利旗下有沃尔沃、莲花等品牌，他还要入股拥有梅赛德斯奔驰的戴姆勒，自己都说要打造一个中国版的大众。用中国民营汽车品牌，去攻占各层次的汽车市场，可以说，李书福是一个不折不扣的“汽车狂人”。
这个出生于浙江的汽车大佬，人生简历很是丰富。从学士一路读到博士，1986年敢为天下先，创办了中国第一家民营汽车品牌吉利汽车。携带者浙商精明、实干的基因，李书福和吉利风风雨雨几十年，做的有声有色。2010年的时候花18亿美元全资收购了福特旗下的沃尔沃汽车，当时被人称为蛇吞象的成功之作。
2018年春节刚过去，2月24日外媒证实吉利花90亿美元购入戴姆勒集团9.69的股份，手笔之大令人叹服。左右沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国版图铺的很大。当年沃尔沃陷入困境，吉利收购了它。如今要染指的是如日中天的奔驰母公司戴姆勒集团，李书福进军全球的野心走的并不顺利。
去年11月吉利欲购入戴姆勒5%的股权，未能如愿。对同行很是谨慎的戴姆勒告诉吉利，去二级市场买我的股票吧。新能源，电动化，汽车发展到今天已经步入新的纪元，每一个汽车品牌都需接入新的技术以焕新生。很明显，吉利看上了戴姆勒在汽车电动化等新技术上的超前性，后者宣布要花100亿美元投入汽车电动化生产中。
事实上，吉利除了收购沃尔沃，在英国、马来西亚都都有不同的动作。李书福进军全球的宏愿已经蔓延开来。90亿美元能否换来在戴姆勒董事会的发言权，已经不重要。李书福开辟高端汽车市场份额，拥抱汽车电动化的动作可以证明，吉利的未来将沐浴在新时代春风下。
先来梳理一下，吉利控股集团下面的汽车品牌。除了都知道的吉利、沃尔沃之外，还有领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。
目前，李书福直接控制着一家港股上市公司和一家A股上市公司，港股吉利汽车目前市值2176亿，A股上市公司钱江摩托市值74.6亿。
截止2018年1月，李书福合计直接和间接持有吉利汽车46.18%股份，他的个人身价是多杀，可以拿个计算器出来算算。
除了大家多熟知的汽车产业之外，李书福的产业还涉足投资、教育、科技等诸多领域。
斑马消费通过梳理李书福的产业版图发现，他旗下产业主要又两家控股型公司控制。
其中，吉利控股主要负责对旗下汽车相关产业的投资，包含上市公司吉利汽车。而领一家注册于浙江台州的吉利集团，由李书福本人持股90%，则基本涵盖了其投资的非汽车类产业。
其中，就包含北京吉利学院。所以说，李书福除了汽车之外，在其他的投资方面也相当有眼光。早在2000年，就在北京投建了北京吉利大学，并在2014年升格为本科院校，目前，该校全日制在校学生超过万人，在国内民办高校中拥有较高的知名度。
我们再来看看吉利控股集团的财务状况，2015年末，公司的总资产超过1600亿，连续多年的资产负债率在74%以上，当年净资产超过400亿，营收和净利润分别为1650亿和47.29亿。
没见到吉利汽车做多火，光看见他海外注册公司收购外国汽车公司股份甚至品牌。
这算走出去，还是不回来了?
如果他没钱，为什么投入海外收购的钱，貌似远远超过吉利家产?
吉利收购了沃尔沃在控制力上与印度塔塔收购了捷豹路虎一样吗？
原本沃尔沃和路虎都是福特旗下的汽车品牌，后来沃尔沃卖给了吉利，捷豹路虎卖给了印度的塔塔汽车，目前来说，吉利和塔塔都是百分百控股的，但是在收购的时候会签订一些协议，包括技术和主导权等等，这些就是商业机密了。
个人感觉是不一样的，感觉吉利在控制力上要强于塔塔的，举个最简单的例子，吉利有一款车叫博瑞，抛开我们看不见的不说，就看其造型，就和沃尔沃2010年展出的一款概念车有百分之九十的相似度。涟漪造型的中网，修长的车身，尾部掀背的造型。吉利能直接拿来用说明吉利对沃尔沃的控制力还是可以的，反观印度塔塔就没有能拿的出手的作品了。国产在进步，希望大家多支持国产。
首先沃尔沃和捷豹路虎都属于福特公司旗下产品，是世界上数一数二的知名汽车品牌，从官方给出的信息来看，在2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。收购的是整个公司，以及沃尔沃这个品牌。吉利集团对整个沃尔沃公司有绝对的控制权，
在来看看塔塔公司收购的捷豹和路虎，印度塔塔汽车公司宣布，从福特手中以23亿美元的价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎。塔塔称，“我们很高兴得期望捷豹和路虎成为我们汽车业务中的重要组成部分，并将努力维护和建设他们的传统和竞争力，保持原品牌完整无损。福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示。“我们相信在塔塔汽车的领导下，这两个品牌将会继续将现有的优秀产品、商业***和精英团队发扬光大。福特汽车将集中精力在全球范围内整合福特品牌，以期打造一个更强大的福特汽车公司，并且实现盈利的增，从以上信息可以看出，塔塔公司对捷豹路虎绝对控制权必定没有吉利那么高，
属个人观点，欢迎帅哥哥，小姐姐关注我的个人号《久违君之约》，感谢
到此，以上就是小编对于博瑞传媒股权人的问题就介绍到这了，希望介绍关于博瑞传媒股权人的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。
